Arkiv – lærerveiledning
Last ned lærerveiledningen og lær mer om Setesdalsbanens historie, den industrielle revolusjon og hvordan dampmaskiner fungerer.
Setesdalsbanen
Arkiv – Hold dampen oppe
Ny blogg!
I forbindelse med undervisningsopplegget «Hold dampen oppe!» som i disse dager er ute på turne i regi Den kulturelle skolesekk, er det opprettet en blogg rettet mot skolene som har fått besøk – og andre interesserte.
Digital fortelling «Juletog på Setesdalsbanen»
I boken «Fra gamp til damp – Setesdalsbanen de første hundre år» er det en rekke historier fra driftstiden. En av disse er om da juletoget fra Byglandsfjord til Kristiansand ble stående fast i Vrengen på selveste julaften.
Kristiansand stasjon 1895
I dag presentere vi et utklipp fra avisen Sørlandet som museet har fått i gave. Årstall for avisutklippet er ukjent.
03.08.2011 Thorunn Lunde
Bildet viser området til Kristiansand stasjon slik det så ut i 1895, året før Setesdalsbanen åpnet.
På bildet ser man til venstre stasjonsbygningen som var under oppførelse. Arkitekt var Paul Due (1835 – 1919) Til tross for at bygningen på bildet ser ganske uferdig ut, sto den klar til åpningen av Setesdalsbanen i 1896. Prislappen på Kristiansand stasjon ble kr 69.800.
Kilde: Billedtekst fra avisutklippet
Dueknipen – jernbanelykke i Kristiansand
Ja, det var overskriften i en artikkel i Alle Kvinners blad 25. oktober 1952. I Fædrelandsvennen mandag 29. august 2011, skriver avisen om den nye kommmuneplanen hvor Kristiansand kommune ønsker å bevare særpreget til 27 boligområder.Det ene er området ved Bellevue – Dueknipen, som i sin tid ble bygget for og av jernbaneansatt.
Carl Abraham Pihl og det smale spor
Carl Abraham Pihl var landets første jernbanedirektør fra 1865 til 1883, banedirektør fra 1883 til 1897 og en stor forkjemper av å bygge jernbane med smalt spor (1067 mm). Setesdalsbanen er i dag landets eneste bevarte jernbanestrekning med denne sporvidden.
Siste ordinære tur med Setesdalsbanen (1962)
I år, 2022, er det 60 år siden Setesdalsbanen ble nedlagt for ordinær drift.
Historiske foto og mennesker bak historiene…
Av og til får VAM Setesdalsbanen forespørsel om gaver i form av eldre fotografier. Vi sier ofte at et bilde sier mer enn tusen ord, og i mange tilfeller kan mye informasjon hentes ut av et bilde. Men størst verdi vil et bilde ha dersom det følger annen informasjon med.
Det første spadestikk på Setesdalsbanen
21. juli 1891 var Kristiansand pyntet til fest; byen feiret 250 års jubileum og kong Oscar II var på besøk. Jubileet ble feiret tre dager til ende med taler, konserter, salutter, festfyrverkeri, folkefest, folkeball og ikke minst jernbanefest.
Setesdalsbanen digitaliseres
Første spadestikk på Setesdalsbanen ble tatt av Kong Oscar II den 21. juli 1891 – det egentlige anleggsarbeidet ble imidlertid ikke påbegynt før den 10. januar 1893. I dag er det altså et aldri så lite jubileum – 120 år siden anleggsarbeidet på banen startet. Dette må selvfølgelig markeres
